manbet12月6日上午，天气晴朗，家住上海虹口区的廖先生正在北外滩滨江晨跑。有段时间没来了，他发现今天的滨江有些不一样：“以前岸边停着许多游艇，轰鸣声阵阵，今天游艇还在，声音却小了很多。”

　　11月22日，位于北外滩的上海港国际客运中心（以下简称“国客中心”）船舶岸电系统正式通电投运，开始为引航船输送清洁电能。这段江岸有望彻底告别以往船舶燃油机发电时产生的黑烟manbet、废气、噪音。

　　国客中心所在的北外滩滨江，有1200米黄金岸线万吨级的豪华邮轮manbet，具备全天24小时引航、拖轮和联检服务功能，年通过能力高达100万人次，是亚洲数一数二的邮轮停靠基地。长期以来，停靠码头的船舶采用燃油机发电满足船上用电需求，燃烧油料昂贵，使用过程中会产生不少废气和噪音。随着港口吞吐量增长，燃油发电利用率低、污染环境等问题日益凸显。

　　上海有着丰富的滨水岸线资源，如何兼顾市民休闲、旅游消费、交通运输等多项岸线功能？以绿色电能替代燃油，实现港口“零排放、低噪声”的目标迫在眉睫。

　　近两年，国网上海市区供电公司与上海市交通委员会、上海市交通运输和港口管理局、国客中心等通力合作，勘查北外滩河滨实地情况，结合商业泊位多元需求，保障岸电项目“规模经济、布局合理、技术可靠”。

　　“电缆敷设需要通过浮桥，涨潮时浮桥内灌满了水，人员根本无法进入，必须等退潮才能施工。”国网上海市区供电公司项目负责人陈卫说，退潮时间短暂，仅有两小时，施工人员必须抓紧时间进入浮桥作业manbet，一涨潮就退出浮桥，每天逐节推进。

　　最终建成的国客中心岸电项目一期新建10千伏配电间一座，码头区域配置岸电箱16台，输出容量达到1990千瓦，对内河邮轮、游览船、小型游艇、引航船等船舶进行可靠供电服务，预计一年可减排二氧化碳约9600多吨，大幅减少自备发电机组运行带来的油烟和噪音污染。

　　国客中心曾对船方进行调研，目前船用柴油辅机发电平均成本为2.86元/千瓦时，按预估岸电价格（电费+服务费）1元/千瓦时计算manbet，相比传统用油可节省超过60%的船方能耗费用。同时，因船舶燃油辅机等配套设备的工作时间减少，船方的设备维修费用也会降低。

　　近日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”将停靠于吴淞口岸，2024年元旦开启首航。据介绍，在停靠期间manbet，“爱达·魔都号”每小时充电量约1.1万千瓦时，15天供电预计达到396万千瓦时。位于吴淞国际邮轮港码头的岸电供应系统，将显著减少停靠码头期间邮轮辅机运行造成的大气污染物排放。靠港岸电系统的建立完善，正让更多船舶用上绿色能源。

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用