manbet对于当前的中国汽车市场而言，过去的 2022 年新能源产品迎来集中爆发，在渗透率不断增加的大背景下，不同的技术路线也纷纷进入消费市场。但相比于纯电技术现阶段仍存在的种种不便，混动车型的优势在逐渐凸显。
数据显示，今年一季度国内新能源汽车销量为 158.6 万辆，同比增长 26.2%，市占率达到 26.1%。其中，混动车型销量 43.3 万辆，同比增长 74.1%，增速强劲。也正是在这样的大背景下，长期以来已技术立身的奇瑞汽车，自然也在混动领域积累了深厚的技术基础。
src=今年 4 月，奇瑞汽车发布了最新的新能源战略manbet，其中就包括了第三代混动科技鲲鹏超性能电混 C-DM。经过近两个月的等待后，鲲鹏超性能电混 C-DM 专用发动机及变速箱，于 6 月 2 日也迎来了正式下线的重要时刻。
如今，奇瑞汽车现已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展路径，打出新能源战略发展组合拳。此次下线的鲲鹏超性能电混 C-DM 专用发动机及变速箱，就拥有着高性能兼具高节能的技术特点manbet。
src=具体来看manbet。作为鲲鹏超性能电混 C-DM 的动力 核芯 ，第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，其最大功率达 115kW，最大扭矩达 220N · m。而三挡超级电混 DHT 更实现了技术与动力性的突破，在 双电机驱动 +3 挡 DHT 这对黄金 CP 的加持下，其最高传动效率 97.6%，轮端输出扭矩 4000N · m，电驱动平均速率 90%，可为用户带来强劲动力体验的同时，也能感受到换挡无卡顿的驾控体验。
src=同时，由第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机，与全新研发的无极超级电混 DHT 所组成的另一大黄金 CP 组合，在更加注重平顺高效、超低能耗的使用体验。
其中，无极超级电混 DHT 拥有 E-CVT 无感变速，实现平顺静音，让车辆的实际驾驶感可与纯电车型媲美。驱动电机 / 发电机最高转速能达到 16000 转，电机最高效率能达到高于行业平均水平的 98%，综合续航实现 1400+km，为用户提供超低能耗的优选配置。
src=在此基础上，第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机大于 44.5% 的最大热效率，百公里亏电油耗可低至 4.2L。并且，鲲鹏超性能电混 C-DM 还可实现超级闪充，仅需 18 分钟可最高补能至 80%，配合超过 1400+ 公里综合续航，线 焦虑。
现阶段，奇瑞汽车正在加速推进 瑶光 2025 战略，通过全新品牌矩阵，开启全面加速新能源化的进程。在 4 月新能源之夜上，搭载将鲲鹏超性能电混 C-DM 技术的星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者就已率先亮相。
src=根据规划，奇瑞集团到 2024 年将推出 20 款以上 C-DM 车型，奇瑞、星途和捷途这三大品牌也将实现全面混动化。
在奇瑞品牌中，艾瑞泽 8 C-DM 将作为品牌首搭鲲鹏超性能电混 C-DM 的车型，在今年 4 季度上市。预计到 2025 年，奇瑞品牌将带来 10 余款 C-DM 车型，以实现产品的全面新能源化。
src=随着第三代混动科技的正式量产，星途瑶光 C-DM，也预计在今年 4 季度上市。预计到 2025 年，星途将带来 4 款混动车型，实现燃油车型全面混动化。此外，已捷途旅行者混动版为代表的新车型，也开启了捷途汽车的全面混动化进程，预计到 2024 年捷途汽车将有 6 款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵。
可以说，在车市加速向新能源转型的大背景下，2023 年已成为奇瑞汽车发展的关键之年。此次鲲鹏超性能电混 C-DM 专用发动机及变速箱的下线的发布manbet，就在为企业转型定调的同时，也指明了奇瑞汽车的发展方向。
src=可以预见的是，未来随着更多新能源车型和技术的推出，奇瑞这个 理工男 也将在电动化赛道中，用更快速的突破取得更好的成绩。
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